最细致限购政策加速车市分化

  在过去半年,由于限购令对车辆置换有诸多限制,很多有换车需求的客户因此选购了小排量大功率的涡轮增压产品,或者通过拍牌获得更大排量的购车指标,更多的人则选择了延迟换车。而在未来,车主的换购范围扩大到2 .5L以下所有车型,换购次数在10年内也不会受到限制。此外,广州市的增量指标在不同年份也将有动态调整,这就意味着未来每年的上牌指标可能低于或高于12万个。毫无疑问,2013年的这半年即将成为一个历史,未来市场充满诸多变数。

  如此,那些微笑着走过这半年以及限购元年的品牌,能否以胜利者的姿势一直领跑广州车市?

  自主品牌:数据“说谎”的内情

  广州限购后,上牌数据与销量明显脱节,4月的上牌数据是其中一个样本。

  南都记者从可靠途径获得的一份4月广州上牌数据显示,当月比亚迪只有77个客户办理了上牌手续,吉利有33位消费者购车后在广州上牌,而奇瑞这一方面的数据为14辆。

  “一般来说,我么品牌每月仅有不到10%的购车者买车后上粤A牌,因为五一长假中的4月29、30日两天的业绩也被算进了4月份,这月的上牌量在购车量中超过了10%,已经很理想了。”一位吉利品牌销售员表示。而奇瑞有车商在接受采访时表示,限购之后,每月该车行只有几位车主购车后打算上粤A牌。

  导致这种情况的原因有两个。一个是限购后广州市的购车门槛明显提高,客户增加了购车预算;另外一点是限购令中对于置换政策的规定过于严谨(新车排量不得高于旧车、一辆车只有一次更新机会等),不少车主因此无法实施升级计划。这都让消费者在购车时产生了“一步到位”的想法,转而投向了合资品牌的怀抱。

  这注定了自主品牌厂商需要承受比别人更多的风雨。为了节约成本,减少网点是大家的共同选择。去年赛马场汽车城有包括比亚迪、力帆汽车、长安汽车(微博)、东风小康等在内的多家自主品牌展厅闭门谢客。但广州毕竟是华南的汽车销售重地,所有的厂商都有“让品牌在广州存活下来”的想法,至今没有一个自主品牌完全撤出广州市场。

  实际上经过一段时间的调整之后,自主品牌市场也稳定下来,7月将实施的新版限购令进行了20项优化与调整,这对自主品牌来说也是利好。起码,增强了它们继续深耕广州市场的信心。

  合资品牌:动荡市场中的稳定音

  4月份广州车市的上牌三甲分别被日、德、美三大巨头所包囊。冠军是东风日产,共有1109辆车办理了上牌手续,第二名是一汽大众,上牌数据为1053辆,上海通用以986辆的业绩紧随其后。

  限购之后,合资品牌在获取粤A上牌指标方面最具优势。这一细分市场的客户以白领、公务员为主,很多客户都拥有广州市户籍。由于大部分公司都会为员工购买“三险一金”,即使有些消费者并非广州户口,也容易满足“在广州缴纳医保满三年”这个申请条件,因此限牌后合资品牌的业绩相对稳定。

  厂家的应对措施也是销量的一个支撑点。相对来说,合资品牌对限购市场的保护措施要比豪华品牌、自主品牌多。除了减少任务量、推出刺激本地客户购车的置换政策外,很多车厂还放开区域限制,允许外地乃至外省客户到广州来购车。

  此外,限购后广州市场出现了高端化现象,客户选择1.8L以上排量车型的意愿强于以前,中高级车市以及SU V市场在销售中的比例增大,这给合资品牌的上牌量提供了支撑点。

  在过去半年乃至一年中,拥有SU V产品、小排量大功率涡轮增压车型、或者有政策鼓励的环保车的品牌,日子相对滋润很多。长安福特、东风本田、上海大众品牌的S U V都持续热销,而斯柯达的1.4T昊锐、上海通用别克的1.6T君威、东风雪铁龙(微博)C4L1.6T等车型都是换购时大家主要考虑的车型。广汽丰田(微博)的加分点除了汉兰达外,还有混合动力凯美瑞·尊瑞,购买该车的客户可以通过摇环保指标快速上牌。

  目前合资品牌的情况令人欣慰,五一期间,长安福特、别克、一汽大众等品牌均有车商告诉南都 记 者 ,黄金周的销量高于去年同期。

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保险业如何在与无人驾驶的“碰撞”中幸存

 

  对于美国每年在人身保险及商业汽车保险方面总计高达约2,000亿美元的保费收入而言,无人驾驶汽车可能带来的毁灭性打击是显而易见的。保费与事故发生的频率和严重程度存在直接的关系。在无人驾驶汽车的世界里,汽车事故显著减少,因此这些保费中有大部分将会化为泡影。

  当然,还是需要一些汽车保险,但汽车保险市场可能会缩减75%,甚至更多。保险公司从各自保费收入的浮存金中赚取利润,因此,对于许多保险公司而言,保费大幅下滑便意味着末日来临。

  然而,根据多次会谈的情况来看,如果要求保险业高管就无人驾驶汽车对保险业可能造成的影响加以考虑的话,他们多半只会做出不屑一顾的表情。保险业目前普遍认同的观点是,即便无人驾驶汽车未来有可能普及,那也将会在几十年之后才会对保险业造成重大的影响。因此,现在没有什么必要担心此事。

  保险公司是这样盘算的:首先是假设无人驾驶汽车技术还需要好些年才能趋于成熟,然后还需要好些年来解决监管方面的诸多复杂问题,其中包括颁发牌照和界定相关责任的问题。接着,又需要好些年的时间来赢得消费者对无人驾驶技术的信任。然后,鉴于汽车是一种寿命跨度较长的产品,所以还需要等待十多年的时间才能看到无人驾驶汽车在美国道路上占据一个显著的比例。

  除此之外,这种观点还认为,即使发生汽车事故的频率下降,但其严重程度将会加剧——按照修理那些将会配有各种摄像头、传感器、雷达等设备的无人驾驶汽车的花费来衡量。而且,记住,即使你没有撞上别人的汽车,别人的汽车也可能会撞到你的汽车。因此,在任何人甚至可以想象放弃汽车保险之前,还将要等待几十年的时间。

  此外,即便这些预期是错误的,保险业在短期内可能也没有任何需要为之付出的代价。事故次数的减少仅仅意味着索赔将会减少,因此保险公司的利润反而会增加,直到有足够的精算数据证明无人驾驶汽车技术实现了假想中的费用节省并且迫使保费下降为止。

  因此,保险业目前普遍持有的态度可能很像前进保险公司(Progressive Insurance)首席执行官(CEO)格伦·伦威克(Glenn Renwick)今年2月份在该公司财报电话会议期间表达的如下态度:

  自动驾驶汽车相关技术的研发已存在一段时间了。我们现在正目睹这些技术的不断涌现,我们将会看到许多人对这些技术展开讨论。但真正的问题在于,这些无人驾驶汽车到底如何能够在美国道路上行驶的汽车中占据一定的比例,而这在未来相当长的一段时间内可能不是有必要让任何人保持警觉的事情。

  事实上,保险业高管现在应该对无人驾驶汽车感到一些担忧了。

  首先,看似遥遥无期的末日是有办法出其不意地发生在你眼前的。正如保罗·卡罗尔(Paul Carroll)和我在《价值数十亿美元的教训》(Billion-Dollar Lessons)中记载的那样,20世纪80年代,柯达公司经过非常高深而全面的市场研究后得出结论,认为该公司在未来10多年内不会受到数码摄影技术的威胁。这个结论是正确的。但不幸的是,该公司对于数码摄影技术不可避免的颠覆性影响并没有做多少准备。当该公司最终试图通过调动资源来予以应对的时候,它曾经拥有的诸多优势已荡然无存。柯达公司其后接连继任的CEO们无法阻止柯达衰退至破产的境地。

  更加明显的危险是,谷歌的无人驾驶汽车计划已在整个汽车行业中掀起了技术上的“军备竞赛”。如果汽车产业的高管和董事会以前没有把注意力集中在这种转变上,那么现在他们正在关注这个趋势。大多数汽车制造商都在竞相借助诸如智能巡航控制、碰撞规避及碰撞监测与报告等智能驾驶辅助功能,来让自己的高端车型拥有差异化优势。这些努力将会加快消费者信任无人驾驶汽车技术的进程,并且加快无人驾驶汽车技术在所有车型当中的扩展和普及。

  举例而言,以安全著称但全球销量相对较小的汽车制造商沃尔沃预计,到2020年该公司将能够完全消除驾驶沃尔沃旗下品牌汽车的任何人发生碰撞事故的可能性。

  如果连规模非常小的沃尔沃都会渴望达到这个大胆的目标,那么大型汽车公司或许能够实现怎样的目标呢?

  正如我曾在本系列文章的第五篇中论述的那样,虽然这种渐进方法可能无法让汽车制造商避免其经营模式因全自主汽车而面临的末日,但将会加快对汽车保险公司造成颠覆性影响的步伐。

  盖伊·弗雷克(Guy Fraker)曾在州农保险公司(State Farm Insurance)担任企业创新负责人,现在在自主汽车零部件供应商AutonomouStuff公司担任高管。他说,大多数汽车事故都发生在交通拥堵的时候。而事故的发生转而又导致更多的拥堵以及更多的事故。弗雷克认为,即使诸如智能巡航控制和碰撞规避等渐进式无人驾驶技术的普及率仅达到25%,也将会大大纾缓交通拥堵程度,并且减少与拥堵有关的事故次数。

  弗雷克的分析与一家大型保险公司告诉我的预测是一致的。该预测估计,如果渐进式驾驶辅助技术普及率达到20%,那就可能会导致事故次数显著减少,从而促使汽车保费出现实质性的降低。换句话说,早在我们随处可见全自动驾驶汽车之前,保险公司就已经会感受到无人驾驶技术对他们造成的影响。

  由于保费的调整滞后于精算数据,保险公司将面临一系列的策略选择。有些保险公司将推迟实施保费的下调,从而在短期内享受更大的盈利能力。其他更加关注于此番汽车技术变迁的保险公司将利用索赔的减少,在保费定价方面采取激进的低价竞争策略,悄悄夺走最好的客户,并且赢得更多的市场份额。该行业很可能不得不在未来几年内开始作出这些策略性选择。

  弗雷德·克里普(Fred Cripe)以前曾在好事达保险公司(Allstate Insurance)担任产品运营主管,现在是一名行业顾问。他认为,无人驾驶技术的普及步伐将快于业内许多高管的预期,但会比无人驾驶技术的倡导者们所预期的要更加混乱无序。由于要适应这些技术,短期内司机的驾驶行为将会变得更不稳定,从而致使事故发生率上升。但从长远来看,汽车保险将会消失。

  他还表示,为了对此做好准备,保险业需要努力克制自己推卸责任的习惯。按照无人驾驶技术出具保单的保险公司将会特别想要设定较高的费率,或者干脆完全拒绝承保采用无人驾驶技术的汽车。这种做法的危险是,这为别人留出了一个切入口——将机会留给别人,去为无人驾驶汽车无处不在的新世界进行创新,并开发出合适的保险产品和经营模式。克里普认为,保险公司“不应该试图把损失阻隔在系统之外,”而应该注重产品创新,以此“保持对损失的控制。”

  正如我以前曾写到过的那样,谷歌可以利用其雄厚的资金,提供廉价保险,以此加快无人汽车技术的普及步伐,并且抢占市场份额。汽车制造商可接受他们产品赔偿责任无可避免的提高,并且将保险与他们的汽车捆绑在一起销售——而不是让下游企业赚取这些利润。

  弗雷克假设说,汽车制造商只需扩大各自的保修业务,就可以在未来的保险市场上抢占到一大块份额。得到大型风投支持的初创企业可能会加快汽车共享经营模式的出现,从而大大降低覆盖个人保险的需求。或者,按照经典的“创新者的窘境”模式,诸如按行车里程收费的保险公司MetroMile等初创企业,可能会蚕食汽车保险市场的边缘,并在这种颠覆性影响日趋加剧的时候为充分利用这个机遇做好最充分的准备。

  不管这种竞争会如何,保险业的一种传统实力——即承保能力——的重要性将会降低。几十年来,各保险公司在评估个人风险并且制定相应价格的能力方面都投入了巨资。正如一位CEO曾经告诉过我的那样,“拥有更好信息的保险公司能够做出更加明智的承保决策,进而扼杀那些因信息不畅而无法做出明智决策的保险公司,这就是保险行业的本质。”但是,无人驾驶技术将在评估个人风险方面去除人为错误的因素。市场竞争的基础将转移到保险业务的其他方面,比如客户关系、索赔处理、费用管理以及资金分配。

  这种转变将会为CoverHound等新的竞争对手创造切入保险市场的机会。CoverHound是旧金山一家资金充足的初创公司,已开发出一套涵盖多家保险公司的保费比较引擎。Coverhound的CEO巴兹尔·厄南(Basil Enan)认为,汽车保险将变得更像房屋业主保险(又称家财险)那样——索赔非常罕见,但索赔数额非常高。他的观点是,汽车保费当然会下滑,但索赔数量及其他营运成本也将会下滑,因此对于幸存下来的保险公司而言,保险业务的利润将会更加丰厚。他计划通过帮助无人驾驶技术的采用者辨别出合适的保单来管理保险关系。

  小结:

  一个行业当前的经营模式面临末日,对于业内的现有企业而言,未必就意味着在劫难逃。尽管柯达破产了,但富士却在从胶片到数码摄影的技术变迁之中幸存了下来。塔吉特百货公司(Target)生意兴隆,而与它一同走过百货行业全盛期的西尔斯百货公司(Sears)和彭尼百货(JCPenny)却在为生存而苦苦挣扎。

  如今的龙头保险公司在与无人驾驶汽车趋势的“碰撞”中能否幸存下来——甚至更加繁荣,将取决于他们在面对不可避免的颠覆性未来时如何做好过渡。当然,其中面临许多危险。但也存在巨大的机遇。

  如今的市场领先企业具备必要的专业知识和技能,来重新构想无人驾驶汽车时代的保险会是什么样子的。他们拥有值得信赖的品牌,稳固的客户关系以及经营能力,能够顺利地甚至是加快速度向无人驾驶技术过渡。无人驾驶技术每年有望让数万人避免因事故而丧生,让数十万人避免因事故而受伤,并且避免数千亿美元与事故相关的损失。这不失为开创未来的一个不错的起始点。

  本文作者梅振家,福布斯专栏作者,Devil’s Advocate Group总经理,该公司是一家帮助商业领袖设计创新方案,并为之做压力测试的公司。本系列文章取材于本文作者和保罗·卡罗尔为即将出版的合著书《新的杀手级应用:这次现有企业可以击败初创企业》(The New Killer Apps: This Time, Incumbents Can Beat Startups)而进行的一系列研究。

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18款雪佛兰科迈罗大黄蜂 进口CamaroRS限量版

  新一代雪福来科迈罗CamaroRS限量版采用了北美原厂RS运动套件,经过重新设计的前脸神情更为凶悍,氙气大灯与LED日间行车灯的视觉效果非常到位。 全新科迈罗大黄蜂车内空间充满强烈的智能科技气息。方向盘采用三幅式真皮包裹,并且集成了诸多功能键。舒适配置上,雪佛兰Camaro科迈罗配备了真皮方向盘、HUD抬头数字显示、前排座椅加热、蓝牙/车载电话,但是略有遗憾的并没有配备自动空调。雪佛兰科迈罗美规版现车,炫酷超跑变形金刚,新车在细节处进行了重新设计,整体效果更佳犀利,动感。侧面看发动机舱显得非常修长,具有强烈力量感的箭锋式身姿,更宽厚的后侧翼,具有极强的视觉冲击力。

  雪佛兰科迈罗大黄蜂在同级跑车市场中个头最大。同时还配备20寸的铝合金轮毂、运动外观套件,使“大黄蜂”看起来更显运动张力,同时也保证了操控性 能。舒适配置上,雪佛兰Camaro科迈罗配备了真皮方向盘、HUD抬头数字显示、前排座椅加热、蓝牙/车载电话,但是略有遗憾的并没有配备自动空调。新款雪佛兰科迈罗大黄蜂新车的车头十分宽大,充满了霸气。“V”形的前脸,隆起的发动机舱盖,方正的前大灯与进气格栅合为一体。雪佛兰大黄蜂科迈罗车头毫无多余装饰,简单却冲击力十足。新车重量减轻的最重要因素是用铝合金仪表板框架取代了之前的框架并推出了新的五连杆式后悬挂系统。车头毫无多余装饰,简单却冲击力十足。

  全新科迈罗的设计相比老款明显更具现代感,而内部配置更是让你觉得雪佛兰想要把科迈罗打造成一款日常使用率颇高的车型,娱乐及舒适配置十分齐全:MyLink智能车载互联系统,Apple CarPlay智能车载系统、8英寸彩色大屏、安吉星及4G LTE车载WIFI热点等,车辆还配有方向盘加热,座椅加热通风,HUD抬头显,24色氛围灯,BOSE音响等,也大大提升了科迈罗的产品力。

  全新科迈罗采用了与凯迪拉克ATS相同的Alpha平台打造而来,并且目前引入国内的科迈罗RS也与在售的ATS-L采用了相同的动力总成:2.0L涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱。动力调校上略微有些差异,科迈罗RS上的这台发动机最大功率275马力(202千瓦),而ATS-L 28T车型上的则为279马力(205千瓦);峰值扭矩则都为400牛·米,前者转速区间为3000-4000rpm,后者则为2900-4600rpm。

  购车需知:

  一:购车需本人持身份证(公户需构造机构代证,业务执照,公章,挂号证)

  二:本店车辆都可出售外地,出售外地车辆免费出具15天且自牌照。

  三:全数车型均为原装平行进口大库批发车型,薄利多销。

  四:本公司出售的汽车经由严酷的检测。

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  店面地址:天津市开发区第九大街宏泰工业园院内汽车口碑

解构奇瑞自主品牌发展之旅:黑马是怎样出来的

  1997年3月18日,在皖东南的芜湖经济技术开发区,奇瑞汽车掀起了奠基的第一锹土。然而,奇瑞的开工并未引起外界的关注——因为它没有得到国家有关部门的立项许可而不能完全公开。对于没有“汽车血统”的奇瑞,当时人们普遍担心的是——奇瑞能做出什么样的产品?奇瑞干汽车能坚持多久?

  奇瑞用六年时间回答了这个问题。在合资轿车品牌充斥国内市场的情况下,去年奇瑞销售轿车9万多辆,市场占有率接近5%。今年4月15日,奇瑞第20万辆轿车下线,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀豪情万丈地宣称:“3到4年后,奇瑞将实现100万辆的产量。”

  当奇瑞这匹“黑马一骑绝尘之时,有关它的“悬念”在不少人心中仍然存在:奇瑞的车是怎么造出来的,奇瑞的产品可靠吗?奇瑞在自主开发、自主品牌的道路上能够继续走下去吗?日前,本报记者对奇瑞进行了将近一周时间的“探营”,希望能借此“解开”有关奇瑞的种种“悬念”。

  管理

  活学活用

  奇瑞是一个新生企业,随着业务的发展,自身成长速度非常快。以奇瑞的员工为例,最初只有八个人,发展到去年底已增加到8500多人。企业的扩大,员工队伍的增多,对奇瑞这种成长型企业的管理提出了严重挑战。尹同耀向记者表示,现在他最不满意的就是奇瑞的员工还比较浮躁,管理企业的难度也在增加。因为对于生产性企业而言,决定产品质量的最终因素还是企业的管理水平。而对于奇瑞来讲,提升企业的整体管理水平,甚至比单纯改善一个产品的品质更加重要。

  在奇瑞“探营”期间,记者通过对尹同耀以及奇瑞质量控制部、生产管理部相关负责人的采访,了解到奇瑞的企业管理模式既是理论性的,同时也是实践性的,是一种理论加实践的模式。

  据记者了解,在奇瑞的日常管理中,TPS、六西格玛等优秀的管理思想及ISO9001、ISO/TS16949等全球先进汽车制造商采用的质量控制体系,都是一种制度性的存在。早在2001年2月,奇瑞就通过了由国家轿车质量检测中心质量认证体系中心组织的ISO9001体系认证,2002年8月,奇瑞又通过了德国莱茵公司的现场审核,成为国内首家通过ISO/TS16949标准认证的整车制造企业,而ISO/TS16949是目前国际上最严格、最先进的汽车生产质量控制体系。但是,奇瑞对这些管理思想和质量控制体系,并没有生硬地“照搬照用”,而是结合实际情况进行了“本土化”改造。

  以丰田精益生产方式(TPS)为例,TPS于1982年就开始在国内某些汽车企业中推行,但成效一直不理想。于是奇瑞决定在推行TPS上独辟蹊径,去年9月,奇瑞从日本三菱汽车聘请了寺田真二为顾问并组织了一个TRMS小组全面推行TPS。寺田真二顾问带领TRMS小组选择B11(即“东方之子”)生产线为现场试点推行精益生产管理方式,针对员工不及时解决问题以及解决问题不能持续等方面的毛病,提出了一系列改进措施。

  奇瑞生产管理部部长孔繁龙向记者表示,由于将先进的管理思想和质量管理、控制体系灵活地运用到生产现场,在反映一个汽车生产企业生产水平的三大指标质量、效率和成本方面,奇瑞与目前国内的合资企业相比,不敢说比后者要好,但至少不会比后者差。

  研发

  借力打力

  从1999年第一台奇瑞轿车下线以来,奇瑞到目前为止已经形成了三个平台、四个系列的新产品架构,三个平台即作为微型车的QQ平台、作为经济型轿车的风云、旗云平台以及作为中高档公商务车的东方之子平台,四个系列的产品则是指QQ、风云、旗云和东方之子。截止去年3月奇瑞二期工程完成之后,奇瑞的产能已达到发动机40万台、整车30万辆。很显然,庞大的产能空间是留给后续产品的。

  不言而喻,目前为止奇瑞自身其实还没有积累起强大的新产品开发能力。但是,从去年开始,奇瑞基本上确实做到了一年推出三到四个新产品,自身没有强大的产品开发能力,但又为什么可以如此快速地推出多个新产品呢?这个在合资企业“不敢想”、国外汽车公司“弄不明”的问题,解释起来其实很简单,那就是奇瑞产品开发的效率,充分体现在其有效率的产品开发模式上。尹同耀表示,“自主开发不一定都是自己开发,自己主导做主开发、整合资源也是自主开发”。

  中国轿车企业普遍性存在新产品和新技术的缺失,对于不少合资企业来说,新产品和新技术只能“眼巴巴”地依赖外方,但奇瑞不同。尹同耀向记者介绍,奇瑞基本上把新产品开发“切”成了若干个环节,然后把不同的环节“发包”给不同的国外公司做,这样,奇瑞就以不大的代价,把自己变成了外国人的“老板”,而且在产品开发的流程中还可以让外国公司挑外国公司的毛病,这叫做“以夷制夷”。据了解,奇瑞的新产品开发基本上是用意大利的造型,用日本的工程设计,然后再让德国公司进行质量把关。这也是一种让国外公司管“两头”,奇瑞自己管“中间”的方式,即汽车市场的流行趋势、汽车造型由人家做;设计分析及样件的试验,由奇瑞自己做,样品、样件的制作,零部件和整车的试验以及工装,奇瑞有能力也必须自己干;最后,请外国公司来进行产品的质量把关。

  品牌

  走出国门

  中国轿车工业合资近20年来,一个美好的愿望就是希望中国自主品牌的轿车能够挤入国际市场,然而事实证明,尽管合资企业的“出口梦”做了也有将近20年,但时至今日已基本“破灭”。近两年来,中国轿车也已开始零零星星出口,可惜的是一来规模不大,二来出口企业还是不多。但是,在有轿车出口的企业中,奇瑞近两年的表现已引起了业界的强烈关注。

  奇瑞总经理尹同耀表示,“奇瑞将坚持自主开发,形成自己的核心技术和成本优势,努力开拓国际、国内两个市场”。据了解,在立厂之初,奇瑞就瞄准国际市场,力图在竞争激烈的国内车市之外开辟一片沃土。从2001年10月首次实现整车出口叙利亚起,迄今已实现整车出口十余次,截至今年3月份,奇瑞累计出口轿车3200多辆(不含CKD件),其中2003年出口轿车1300多辆,占全国轿车出口的50%以上。今年,尹同耀向记者表示,奇瑞的整车出口量将达到1万辆,而这一数字,无疑将让奇瑞再次成为国内出口最多的轿车企业。据介绍,为了实现成本的优化,去年2月份,奇瑞还与伊朗SKT公司签署了在该国建立奇瑞整车制造厂的协议,目前该项目已开始实质性实施。今年,奇瑞还计划在中东及南美等国以CKD方式合作建厂。奇瑞销售公司有关人士告诉记者,奇瑞轿车目前已得到海外市场的广泛认可,国际间的合作合资将成为奇瑞的重要部分。

  人才

  主动出击

  从2001年产品正式上市销售开始,奇瑞的业务至今得到了飞速发展。企业的发展,人才问题至关重要。记者在奇瑞“探营”期间了解到,奇瑞以“自己的汽车事业”、“自主品牌的汽车”为激励点,在国内、包括在海外都“网罗”了一大批真正有志于汽车事业的人才,正是这些人才的加盟,反过来也让奇瑞的事业不断扩大。

  奇瑞人力资源部负责人向记者介绍,目前奇瑞有员工8500多人,平均年龄不到24岁,大专以上学历占40%以上,员工队伍中有来自海内外各地的汽车精英,有一大批年富力强、有知识、有能力的中国汽车工人,也有一汽、二汽等汽车相关企业的老专家、管理和技术精英。据了解,奇瑞的人才招聘坚持国内、国际“两翼齐飞”的原则,公司负责人亲自到北美、欧洲、日本及韩国等知名企业考察,广泛宣传,以精彩的汽车事业把全球的汽车人才聚集在一起。截至目前,奇瑞已从福特、通用、大众等全球汽车巨头那里“挖”到了外籍专家35人。

  据记者了解,奇瑞在吸引人才方面特别擅长的一招就是以“自己的汽车事业”来感动人才,运用这一招,奇瑞从国内其他汽车公司以及海外汽车公司中都“请”到了不少真正的人才,前者有现在业界经常谈到的曾参与过爱丽舍轿车研发的东风汽车的十多名研发人员,后者有从福特伟世通挖来的资深发动机研究专家,如今在奇瑞汽车工程研究院任领导的有许敏博士,还有去年刚从三菱汽车公司聘请到的现场管理专家寺田真二。

  (本版撰文本报记者朱中奇)

  相关链接:

  安全带装配要过四道检测关

  “企业探营”的一个设想,本来是想让探营的记者能上生产线体验一下当代汽车工人的实际生活,但到达奇瑞生产车间后,才发现严格的岗前培训以及条款繁多的岗位操作规程不可能让记者这等想过把“汽车工人瘾”的人上线实际操作。所以,记者就只能“泡”在生产线旁不影响工人师傅正常工作的地方,仔细地观察,并不时搭搭话,请教师傅一些在他看来是“小儿科”的东西。

  装安全带一点都不能马虎

  奇瑞给记者安排“参拜师学艺”的工位是二轿总装厂S11(即QQ)的安全带装配工位。工人师傅姓郭名小龙,1998年从安徽蚌埠汽车管理学院汽车维修专业毕业。去年初,郭师傅被奇瑞录用了。郭师傅进厂后先是在B11生产线工作,后来又被调到了S11生产线。

  郭师傅的工作是安装左前座安全带总成及左B柱上下护板,使用的工具叫气动弯角定扭力矩扳手和一把用于调校螺栓精确度的手动扭力扳手。郭师傅的操作基本上是这样的:先装左B柱上护板,接着装安全带,而安全带的装法也颇有讲究,先用气动弯角定扭力矩扳手固定安全带的下螺栓,再用同样的工具固定安全带上螺栓和安全带外固定螺栓,这样,左前座安全带的装配即基本大功告成。但是,为了确认安装无误,师傅还得用手动扭力扳手对安全带固定螺栓进行检测,看其是否存在松动。确认安全带装好之后,郭师傅再装左B柱下护板。

  至少需过四道检测关

  所有工作完成后,郭师傅便在装配手册上盖上自己的工号数字代码,表示左B柱上下护板和左前座安全带已经由自己装好,并经过了自查而且合格。据郭师傅介绍,简简单单一条左前座安全带的安装,至少需要过“四道”检测关:首先是工人的自查,就像郭师傅一样,安全带的几个固定螺栓装好之后,还要用工具进行校验,其次是线下检查,也就是下一道工序对安全带装配这道工序的检查,第三道检查是品质检查组的检查,品质检查组是装配线上专设的装配质量检查组,其责任就是每天对生产线上装配出来的车进行各道工序的检查,最后一道检查也是最严格的一道检查就是质检部的检查。如果质检部检查出某道工序出了问题,那就不仅这道工序的工人,连这道工序的下一工位以及品质检查组都要受到严厉批评及处罚。

  史海钩沉:一汽曾与奇瑞擦肩而过

  1995年1月,想上汽车项目的安徽芜湖领导人在考察欧洲汽车工业期间,得知美国福特有一条发动机生产线要出售,顿时萌生了在芜湖干汽车的想法。但考虑到国家政策对轿车项目的严格限制,芜湖轿车项目在启动时取了一个内部代号“951工程”(即“九五”期间安徽的“1号工程”),对外则称“安徽汽车零部件工业公司。”

  1996年,“951工程”以2500万美元购买了美国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。1999年12月18日,安徽汽车零部件工业公司首辆“奇瑞”轿车成功下线。再后,奇瑞加入上汽集团。

  据尹同耀介绍,当时芜湖和一汽还准备联手收购西班牙西亚特的一条生产线。但是,等到芜湖将福特的发动机生产线买回来之后,一汽又说不干了。所以,芜湖最后只有自己单独干。所以,现在尹同耀一回想起当初的情况,连称“无心插柳柳成荫”。

  名词解释:“奇瑞”从何而来

  奇瑞为什么会叫“奇瑞”?按照奇瑞的解释,从中文上理解,“奇”,有“特别地”的意思;“瑞”,则有“吉祥如意”的意思,合起来就是“特别地吉祥如意”。从英文上(CHERY)来解释,“CHERY”,是英文单词“CHEERY”(中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”)拿掉了一个“E”而来,表达了奇瑞不盲目崇外,不满足现状的理念。

  奇瑞大事记

  发动机厂正式破土动工,标志着公司拉开建设序幕。

  公司第一台CAC480发动机成功下线。

  公司首辆奇瑞轿车成功下线。

  上汽集团奇瑞汽车有限公司揭牌仪式在公司举行。

  第1万辆奇瑞轿车下线仪式举行。

  首批奇瑞轿车出口叙利亚。

  公司二期工程正式破土动工,标志着奇瑞二次创业的开始。

  奇瑞轿车在天津国家汽车检测中心顺利通过国内首次汽车侧面碰撞试验。

  通过德国莱茵公司现场审核,从而成为国内首家通过ISO/TS16949标准的整车制造企业。

  实现当年销售5万辆,成功跻身于国产轿车八强之列

  与SKT公司签订在伊朗合作建厂的协议。

  第10万辆奇瑞轿车下线。

  首批奇瑞.QQ投放安徽市场。

  奇瑞.QQ系列与奇瑞.东方之子系列轿车正式在全国上市。

  奇瑞.旗云上市。

  奇瑞汽车第20万辆轿车顺利下线。

18款丰田酷路泽5700 极品陆巡有口皆碑

  2018款丰田酷路泽5700配置在功能上又上了一个新的台阶,丰田酷路泽有两个巨大的“耳朵”(可电动调节带信号灯外后视镜) 超大的反光镜提供了非常宽泛的视野。后视镜增加了新的功能,在您倒车挂倒档的时候,后视镜会自动向下调节。接近方形的前氙气大灯带自动水平高度调节和自动清洗功能, 对于经常走一些烂路的它来说,是非常实用的装备,同时也能提高一定的安全性。文章图片均为店内实拍,更多行情购车咨询热线在文章的结尾处↓↓

  配置:7座,遥启,天窗 LED氙灯 冰箱 20 轮 环影系统 真皮电动座椅,前排座椅通风,8速,电动后备箱门 油箱138L,9寸屏幕导航,10.1寸后座娱乐系统,全地形全时四驱,四区自动空调,桃木内饰,真皮 桃木 方向盘,多功能方向盘,一键启动,无线门锁,智能卡,中控锁,自动感应雨刷,大灯清洗装置,电动折叠后视镜,防炫目内后视镜,侧脚踏,前、后雾灯,地板照明系统,车辆稳定性控制系统(VSC), 盲点监测(BSD),倒车后视辅助(RCTA),预碰撞安全系统(PCS),车道偏离警报(LDA),转弯辅助功能,泊车辅助,上坡辅助(HAC), 胎压监测,巡航定速,后尾翼,行李架,拖钩)

  18款丰田酷路泽5700多功能桃木方向盘方便了驾驶员的操控,内部空间也非常充足,操控台没有过于繁杂的操控按钮,但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣。中控台的面板换成与内饰新色系更搭的黑色钢琴烤漆材质,特别是桃木饰条的加入使得车内看起来更“丰田”,也提升整车豪华氛围。

  内部空间也非常充足,操控台没有过于繁杂的操控按钮,但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣。除了各处良好手感的软质材料外,在中控台的面板换成与内饰新色系更搭的黑色钢琴烤漆材质,真皮座椅与桃木内饰的搭配使整个车内更显高贵。

  丰田酷路泽5700在外观和配置上有很明显的变化。以往的造型在心中早已根深蒂固,新车突然出现点时尚元素反倒不太适应,增加了LED灯。车身极具力量感的外形设计,再加上这庞大的体型,那种强势与霸气就表露无遗了。尾灯更加凸出,流线变得更加尖锐,后尾门增加了镀铬亮条。

  购车需知:

  一:购车需本人持身份证(公户需构造机构代证,业务执照,公章,挂号证)

  二:本店车辆都可出售外地,出售外地车辆免费出具15天且自牌照。

  三:全数车型均为原装平行进口大库批发车型,薄利多销。

  四:本公司出售的汽车经由严酷的检测。

  咨询热线:15822234537 颜茹

  微 信:15822234537

  商家名称:天津德众联合汽车贸易有限公司-保税店

  店面地址:天津市开发区第九大街宏泰工业园院内汽车口碑

一锤定音:SUV市场还能火多久

  2013第17届深圳-香港-澳门国际汽车博览会8日上午在深圳国际会展中心拉开帷幕。本届深港澳车展(微博)展出规模达到12万平方米,被誉为继北京车展(微博)、上海车展和广州车展(微博)之后国内第四大车展。

  车展搭台、车企唱戏。如同其他国内著名车展一样,深港澳车展也成为众多汽车厂家发布新产品的重要舞台。本届深港澳车展,发布新车的就有奔驰、宝马、大众、东风日产、上海大众、东风悦达起亚(微博) 、广汽丰田(微博)、本田中国等众多汽车企业,发布的新车既有国产车也有进口车。

  众多SUV车展扎堆上市

  纵观今年上市和亮相的新车型,最突出的是SUV。深港澳车展开幕前夜,上海大众在深圳体育场隆重举办全新途观上市活动。这是途观在上市3年后推出的一款中改款车型。车展开幕当日,东风悦达起亚改款新狮跑正式上市。作为起亚最早进入国内市场的SUV车型,狮跑征战多年,也曾进行过几次小改款,此次改款新车外观更加时尚,配置也有所升级。

  本田中国在本届车展推出两款全新车型,一款是旗舰版讴歌轿车,还有一款是搭载3.0L i-VTEC V6发动机的中级SUV讴歌。 大众品牌进口SUV途锐的10周年纪念版本——途锐X特别版也在车展开幕当日正式亮相。

  在车展开幕当日,路虎正式公布了全新揽胜运动版车型的售价。广汽丰田在车展上宣布原装进口豪华SUV威飒(Wenza)隆重上市。

  当晚,广汽丰田在东莞观澜湖高尔夫会所举办了威飒上市品鉴会。来自全国各地的上百名媒体聆听了设计师的设计理念以及对这款车的详细介绍。定位为时尚都市SUV的威飒,将轿车与SUV完美融合,其优雅的造型、舒适的乘坐感受与畅快的驾控体验,为国内消费者提供了个性化和高质量的汽车生活。

  国产、进口SUV竞相在深港澳车展扎堆上市,源于对国内SUV汽车市场前景的美好憧憬。

  国内SUV市场高歌猛进

  据中国汽车工业协会统计,2012年国产乘用车共销售1549.52万辆,同比增长7.07%。其中:基本型乘用车(轿车)销售1074.47万辆,同比增长6.15%;多功能乘用车(MPV)销售49.34万辆,同比下降0.87%;运动型多用途乘用车(SUV)销售200.04万辆,同比增长25.50%;交叉型乘用车销售225.67万辆,同比下降0.07%。SUV成为乘用车四个种类中增幅最高的车型。

  2013年,这一趋势继续保持。据中汽协统计,今年前4个月国产SUV销量同比超过40%,今年其他几个月,还会继续增长。

  不仅国产SUV继续增长,进口SUV也增长很快。原装进口的路虎SUV和JEEPSUV,在华销量今年继续快速增长。

  有分析认为,2013年国产SUV产销量有望比上年增长40%,总量可以达到280多万辆,如果加上进口SUV,市场规模可以达到300万辆左右。这个市场太大了。

  国内SUV市场前景广阔

  其实,这几年国内销量快速增长的SUV,真正具有越野功能的并不多,四驱也很少,轿车的底盘,越野车的外形。可以称之为都市SUV。

  都市SUV之所以很火,一是底盘相对较高,通过性好。二是车子较高,视野比较好。三是兼具轿车的舒适性和越野车的通过性。

  SUV热销还有一个原因,就是换购人群的增多。一般情况下,第一辆车都是买轿车,换车时为了追求新鲜,那就买一辆SUV吧!

  随着国内汽车保有量的迅速扩大,许多汽车消费者进入换车阶段。相关研究发现,在一线城市,换购人群和买第二辆车的人群,已经超过新车购买量的一半以上。这一趋势目前不仅发生在一线城市,一些私人汽车比较发达的东部沿海地区和二三线城市,也在进入换车高峰。

  为了适应消费者对SUV的需求,近年来国内市场可以供应的SUV车型和品种越来越多。既有原装进口的豪华SUV路虎、保时捷卡宴、途锐、Q7、英菲尼迪、讴歌、大切诺基等,又有国产的Q5、途观、新胜达、翼虎、汉兰达、逍客、狮跑、智跑、IX35、3008、昂克雷和昂克拉。自主品牌都市SUV也层出不穷,有比亚迪S6、海马S7、吉利GX7、奇瑞瑞虎、华晨中华V5、长安CS35、奔腾X80、传祺GS5、纳智捷大7等。

  从国内市场SUV车型来看,已经初步形成了完整的产品谱系,包括豪华SUV、中高端SUV、紧凑型SUV,价位从几万元到几百万元。丰富的车型,为消费者提供了更多更好的选择,也为SUV汽车市场的发展,奠定了良好的基础。

  有分析认为,从目前的市场走向来看,SUV还能火好几年。但是保有量达到一定程度后,SUV的销量增速就会相对平缓。

18款丰田酷路泽4000 超值价格屡创新低

  2018款丰田酷路泽4000中东版陆巡现车到店,天窗大灯清洗限量版,颜色齐全,全国可分期付款置换业务,18款丰田兰德酷路泽4000全方位的设计带来更高的越野体验。丰田兰德酷路泽4000车头饱满,非常具有进攻性,一看就是越野的好手。18款中东版兰德酷路泽4000 最新报价、配置、图片、口碑、油耗、测评、参数详情见下文,18款丰田酷路泽4000中东版丐版超低价格,限时抢购,本家批发,机不可失,网上咨询到店购车成功赠送豪礼。

  如今,随着汽车消费潮流的发展和高端科技向普通家轿延伸的趋势,越来越多的家轿也用上了这一科技配置。其实,一键启动不仅免去了处处带着钥匙的牵绊,更是商务人士和时尚潮人走在时代前沿的标志之一。

  胎压监测:这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器,对轮胎的各种状态进行实时自动监测,能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压,低压,高温时报警提醒车主注意行车。

  2018款丰田兰德酷路泽4000中控台集合了多地形监测、8英寸GPS语音导航屏、天狼星卫星收音机、iPod和USB连接口、蓝牙免提功能等智能信息系统。丰田酷路泽4000车内以舒适风格为主,设备人性化,空间也十分充足。高品质音响系统、后座娱乐系统等更为驾乘者营造出了一个高品质的、轻松休闲的车内环境。进入驾驶室可谓别有洞天,宽大的座椅,竟然能够提供良好的前方视野。

  2018款丰田兰德酷路泽4000新车灵活多变的车内空间一直是SUV车型所具备的优势所在。高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调,提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度,越野霸气瞬间来袭。新车蕴藏着奔放不羁的雄心,是一款备受越野族青睐的大型suv 丰田霸道4000丰田霸道4000邓禄普的轮胎和新普拉多配合的简直是天衣无缝,轮胎抓地能力非常强。

  2018款兰德酷路泽4000长*宽*高(mm):5095*1970*1930 轴距:2850 mm 满载质量:2600KG 轮胎规格:285/60R18 最大扭矩:376NM/3800RPM 变速箱形式:6挡手自一体变速箱 油箱容积:138L 气缸排列形式:V 综合油耗:13/100KM 驱动方式:全时四驱 发 动 机:前置 最高车速:190KM/H 气 缸 数:6 每缸气门数:4 马力:275。

  购车需知:

  一:购车需本人持身份证(公户需构造机构代证,业务执照,公章,挂号证)

  二:本店车辆都可出售外地,出售外地车辆免费出具15天且自牌照。

  三:全数车型均为原装平行进口大库批发车型,薄利多销。

  四:本公司出售的汽车经由严酷的检测。

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冯兴亚:把混动车从新能源车中”剔除出去”

  “应当把混合动力车从新能源车范围中‘剔除’出去”,广汽丰田执行副总经理冯兴亚语出惊人,“我们做市场调研发现,很多人把混合动力当做新能源车,这是一种误解,我是不赞同的”。一直力挺混合动力的冯兴亚,最近向笔者发此高论,乍一听,似乎不可理喻,但仔细琢磨,他的讲法不无道理。

  所谓“新能源”,应当是过去汽车没有用过的能源,像电动车。而混合动力车还要使用传统能源石油,只是减少了使用量而已,笔者一向是赞同这种观点的。

  冯兴亚说,国家最早公布新能源规划时,是把混合动力车归入新能源车管理范围,但是,去年国家发布的最新节能与新能源发展规划中,就把混合动力车剔除在新能源车范围之外了,很多人没有注意到这一点,依然提起混合动力车,就当成新能源车。

  按照冯兴亚的说法,混合动力是一种最新的节能技术和产品,它只是把“被浪费掉的能源收集起来,再使用”,从而达到节能减排的效果。混合动力车不需要充电,在他们对消费者调查时,常常被问及“在哪里充电?”让他们哭笑不得。

  冯兴亚认为,混合动力车与新能源差别巨大。新能源车目前还处于研发阶段,存在三大问题:第一,技术不成熟,关键技术没有过关;第二,补充能源,即充电,不方便;第三,成本非常高,价格贵,购买不经济。混合动力情况就大不一样了,技术很成熟,性能非常可靠,全球卖了这么多,没有出毛病,仅丰田就已销售了460多万辆;且使用非常方便,驾驶者不用改变任何使用习惯;节能效果十分显著。

  在这一点上,我和冯兴亚有着相同的认识,过去我曾多次表达过,从使用能源角度看,“混合动力”并非是一种“替代能源”,特别是当前的混合动力,主要是“油电混合”,仍然离不开对石油的依赖。

  冯兴亚还认为,把混合动力与新能源混为一谈,当人们看到新能源车享受国家高额补贴时,就产生“攀比”心理,希望混合动力车能同样得到国家的高额补贴。这种“攀比”心理是不正确的,因为电动车成本居高不下,没有高额补贴便难以发展,补贴新能源政策是正确的。而混合动力车本身已经做到了“省钱”,按照上述调查和理论计算,混合动力车不需补贴就有很好的经济效果。

  冯兴亚进一步分析道,从功能上看,新能源动力是解决汽车不用油的问题,是未来长远发展的问题;混合动力是解决省油问题,是当前现实问题。一个着眼未来,一个立足当前,二者相得益彰,并不矛盾,将混合动力从新能源中“剔除”出去,更有利于集中力量发展新能源汽车。

  冯兴亚最后强调说,“划清界限”并不是说混合动力不重要,没有发展前途。恰恰相反,因为现在还看不到新能源车什么时候能大批量生产,也看不到比混合动力更好的东西,所以在电动车能够批量化生产之前,解决眼前的能源问题,环保问题,就应当大量推广混合动力。

  当前汽车行业一些人总要给汽车辩解,说城市大气污染和汽车没有多大关系,老是和环保部门争辩分担率问题。冯兴亚说,一个城市有几百万辆汽车在跑,怎么能说大气污染跟汽车没多大关系?

  这是一些人总习惯于推卸责任,汽车哪怕有1%的责任,也要尽100%的努力,这是企业成熟的表现。

2018款丰田酷路泽5700 超能座驾无懈可击

  2018款丰田酷路泽5700配置在功能上又上了一个新的台阶,丰田酷路泽有两个巨大的“耳朵”(可电动调节带信号灯外后视镜) 超大的反光镜提供了非常宽泛的视野。后视镜增加了新的功能,在您倒车挂倒档的时候,后视镜会自动向下调节。接近方形的前氙气大灯带自动水平高度调节和自动清洗功能, 对于经常走一些烂路的它来说,是非常实用的装备,同时也能提高一定的安全性。文章图片均为店内实拍,更多行情购车咨询热线在文章的结尾处↓↓

  丰田酷路泽5700在外观和配置上有很明显的变化。以往的造型在心中早已根深蒂固,新车突然出现点时尚元素反倒不太适应,增加了LED灯。车身极具力量感的外形设计,再加上这庞大的体型,那种强势与霸气就表露无遗了。尾灯更加凸出,流线变得更加尖锐,后尾门增加了镀铬亮条。

配置:7座,遥启,天窗 LED氙灯 冰箱 20 轮 环影系统 真皮电动座椅,前排座椅通风,8速,电动后备箱门 油箱138L,9寸屏幕导航,10.1寸后座娱乐系统,全地形全时四驱,四区自动空调,桃木内饰,真皮 桃木 方向盘,多功能方向盘,一键启动,无线门锁,智能卡,中控锁,自动感应雨刷,大灯清洗装置,电动折叠后视镜,防炫目内后视镜,侧脚踏,前、后雾灯,地板照明系统,车辆稳定性控制系统(VSC), 盲点监测(BSD),倒车后视辅助(RCTA),预碰撞安全系统(PCS),车道偏离警报(LDA),转弯辅助功能,泊车辅助,上坡辅助(HAC), 胎压监测,巡航定速,后尾翼,行李架,拖钩)

  18款丰田酷路泽5700多功能桃木方向盘方便了驾驶员的操控,内部空间也非常充足,操控台没有过于繁杂的操控按钮,但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣。中控台的面板换成与内饰新色系更搭的黑色钢琴烤漆材质,特别是桃木饰条的加入使得车内看起来更“丰田”,也提升整车豪华氛围。

  18款丰田酷路泽5700轮毂使用了更大尺寸的18英寸铝合金轮毂,在这副看似寻常的身板下,却隐藏着一组出色的通过性参数:225mm的最小离地间隙以及700mm的涉水深度。简单舒适,性能强大,能够应付野外各种复杂的路况。同时,新款丰田酷路泽5700应用了一套新的电子机械系统,它能够控制发动机的转速和输出功率,并提供制动。此外,驾驶员是无法使空气悬架在自动升降过程中进行中断的。最受欢迎的还是电子扭矩分配系统,而这个系统属于典型日本式的随意分配。

  购车须知: 一:购车需本人持身份证(公户需构造机构代证,业务执照,公章,挂号证)

  二:本店车辆都可出售外地,出售外地车辆免费出具15天且自牌照。

  三:全数车型均为原装平行进口大库批发车型,薄利多销。

  四:本公司出售的汽车经由严酷的检测。

  咨询热线:15822234537 颜茹

  微 信:15822234537

  商家名称:天津德众联合汽车贸易有限公司-保税店

  店面地址:天津市开发区第九大街宏泰工业园院内汽车口碑