船貨匹配格局寬松 沿海煤炭運價延續下跌

發布時間:2024-05-29 已閱:350次
    5月29日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收729.01點,環比下跌21.9點。分子指數來看,沿海線指數報收778.4點,環比下跌18.3點;沿江線指數報收660.8點,環比下跌26.8點。

   具體到航線,沿海方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為26.6元/噸,期環比下跌1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為25.4元/噸,期環比下跌1.2元/噸;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為25.5元/噸,期環比下跌0.8元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35.5元/噸,期環比下跌1元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為41.7元/噸,期環比下跌0.6元/噸;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為37.9元/噸,期環比下跌0.6元/噸。

   沿江方向,秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為35.5元/噸,期環比下跌1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為26.6元/噸,期環比下跌1.1元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為29元/噸,期環比下跌1.3元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為32.6元/噸,期環比下跌1元/噸;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為30元/噸,期環比下跌1.4元/噸。

   今日海運煤炭運價指數延續下行走勢。近期,南方地區持續多雨天氣,區域用電負荷提升緩慢,同時水電增發替代效應增強,沿海電廠日耗維持在往年偏低水平,整體庫存保障充裕,需求端采購表現依然低迷,環渤海港區錨地船舶數量持續低位,且多以執行長協貨盤兌現為主,市場貨盤釋放有限。而港口市場基于貨源結構性問題、迎峰度夏旺季行情預期等因素支撐下,整體市場價格水平延續高位,下游對價格接受度不足,終端北上拉運動能整體偏弱,沿海市場閑置運力增多,船貨匹配格局明顯寬松,各航線運價繼續下行。

   環渤海港口壓港情況:天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計11條船舶,預計等1-2天;京唐港錨地合計12條船舶,預計等1-2天;黃驊港神華碼頭錨地合計50條船舶,預計等4-5天,黃驊華雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計28條船舶,其中6、7、9司預計等2-3天。

   環渤海港口庫存情況:秦皇島港庫存471萬噸↓9萬噸,國投曹妃甸港庫存559萬噸↑3萬噸,京唐港庫存573.5萬噸↑10萬噸,黃驊港庫存173.7萬噸↑1.1萬噸,合計1777.2萬噸↑5.1萬噸。

          來源:秦皇島煤炭網
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